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インプレッション
燃費グッズのインプレです。
燃費があがるということは、それだけ、車が速くなると言うことです。
当たり前ですが、デメリットの無いチューニングなので、結構すごいっすよ。
しかも、車は長持ち!!


ミリテック&レッドライン
インテグラタイプR 前期

今回のオイルの感想と言うのでしょうか、
一言言わせてください。

先に結論、「非常に良い」です。

まず私の車、インテグラタイプR(前期、走行94,000km)に
レッドラインを入れました。
その前まで無限のエンジンオイルを使用していましたが、
エンジンのレスポンスが若干良くなりました・・・。
油圧系を付けていれば多分違いが顕著に出ているとは思います。

その後、ミリテックを購入。
エンジン及びミッションに注入(ちなみにデフは純正、ミッションオイル純正新油)、
最初の感想は「アラッ、だめじゃんこれ・・・」と思ってしまいました(失礼。。)

しかし500kmくらい走った後でしょうか、
ふとエンジン音が静かになっていることに気が付きました。
(気づくのが遅いかな・・)「やかましい車だな、こいつは・・」と
思っていた私としては感動モノです。

エンジン音が静かになってしまったせいでタイヤの音が気になってきて、
タイヤにミリテックかけてやろうかと思っています(笑)。

ミッションについては純正オイルとミリテックはどうも相性が悪いみたいです。
少しギヤの入りが悪くなっています。
(私の運転技術は別として)今度はレッドラインのミッションオイルにしようと思います。

パワーについてはレッドライン、ミリテック共に公道ではわかりにくいので
今度サーキットに行ったときにわかると思います。
(私の腕がアンダー戦士なのでわからないかも・・)。

それともう一台、愛車のモンキーにミリテックを入れてみました。
こっちはすごいです。
ちなみに88ccの5速、6vですがエンジンが逝きそうだったはずなのに
べらぼうに調子が良くなりました。
11,500rpmまわしても大丈夫そうです。
100km/hは間違いなく出るようになりました。
(ブレーキはドラムなので止まりません、私以外の人が乗ると間違いなく事故ります)

今まではマイクロロンを入れたことがあったんですが、話になりませんね、
ミリテック最高!!

何がいいって安くて効果絶大。。
どうやら、TRUST+ミリテックは相性がいいです。
今回はこれくらいです。
また、長期インプレッションでオイルの耐久性などを見てみます。
それまでにまた注文するかもしれませんがそのときはよろしくお願いします。
失礼しました。。。

ミリテック

ミリテックもいいですねぇ〜!
エンジンオイルに添加して静粛性&なめらかさを実感出来ました。
またATFに添加してギヤチェンジのショックが2速〜3速へは
何時変わったのか分からない程です。

HPでおっしゃっているようにエンジンブレ?が効きにくいので、
なるべく早めにアクセルを戻すのに苦労してます(*^_^*)

今回はネオジウム磁石を、禁断?の吸気系装着にチャレンジしようと思います。
ダクトが短く、更に湾曲してるのでインテーク内に装着するか思案中です。
納車時の車から、自分で手を掛けるごとに、変わって行くさまを体感出来て、
今が一番楽しい時期なんでしょうね。
慣れるときっと以前の感触を忘れるんでしょうけど…

ミリテックの情報

ミリテックについての情報を発見しましたので、
何かのお役に立てればと思いましてメールしました。

自動車雑誌「オートメカニック 8月号」 内外出版社
特集 新車のパワーを取り戻せ!!エンジンを元気にする!

その中のテスト8 「オイル添加剤」P94〜P97
ミルテックー1という名前で?!紹介されています。

シャシーダイナモを使って
1.パワー&トルク
2.CO&HCを計測しています。

ミリテックのほかにモーターアップ、モリドライブという添加剤も実験しています。
詳しくは本を読んでください。
ミリテックの評価はなかなかいいですよ。
また、何か面白い記事を発見しましたらメールします。

ミリテック&磁石&金ぴか君
レガシィーワゴン(TS-R H6年式)

早速、まずは磁石をレガシィーワゴン(TS-R H6年式)に取り付けてみました。
発進してみてあれっと思ったのが、いつもより明らかに少ない時間で
回転数が上がりました。

なんとなくトルクも出ているような・・・
ただ、思ったほどのこともないかなぁという感じではありました。
で、そのまま時間が経って3日ぐらいすると、印象が変わりました。

かなりいい感じになってきましたね。
振動低減、レスポンス向上、トルク向上と買って損は無かったと思えるくらいに
改善されて来たのがわかりました。

そう言えば、関係あるのか無いのか分からないのですが・・・
レガシィーはMT車なのですが、磁石を付けてからギヤの入りや、
クラッチの繋ぎが良くなって、スムーズになってる気がするんですよねぇ。

う〜ん、理屈は分かんないですがいいもんですねぇ。
早いとこオイル交換してミリテックも試してみます。

ちなみに、同時に試したインプレッサWRXに乗ってる先輩は、
変わったとは思うけどこんなもんなのかなぁ。。。と言っていました。
でも、まだ数100mしか走ってないので、これからどうなるかですね。






昨日、ショップでオイル交換時ミリテック注入、
のついでに作業中に紛れ込み金ぴか君を装着。

さらに、吸気に磁石を2連装。走ってみました。
う〜ん、何が主に効いてるのかわかりませんが、
明らかにトルクフルになってます。

あと、全体的に滑らかなフィーリングな感じです。
買って損は無かったかなぁって思います。
また、よろしくお願いします。

EVOZ
レッドライン&ミリテック

新車で購入し、走行距離は16000Km。
慣らしも3000Kmまで丁寧に行い、
オイル交換は100、500、1000、2000、3000キロで行いました。
それ以降も2500キロごとに毎回フィルターと一緒に
交換していました。(すべて、100%化学合成油を使用)

ただ、純正指定が10W-30に対し、
10W-50か15W-50という固めのオイルを使用していたため、
なんかチタンタービンの恩恵が薄いというか、
ブーストの立ち上がりが遅く、アクセル多目に踏まないと
加速しないという感じでした。
一応、全開での加速は不満はありませんでしたが…

今回、 レッドラインの10W-40
ミリテック分の余裕を残して、まず4本入れました。
レベルゲージではMINのちょい上くらいです。

この状態でアイドリングをしましたが、柔らかいオイルのせいか、
いままでと変わらないか、もしくはちょっとうるさいかなくらいで、
ちょっとがっかりしましたが、
温まってエンジンになじんでくると、静かになって来ました。

ミリテック効果を体験しようと、まず、オイル交換のみで走り出しました。
ブーストかけないように走ると、う〜ん、あまり変わってないかな〜。
って感じでしたが、
アクセルを少し多めに踏むと、
軽〜い。

感覚的に今までの半分の踏み込み量で同等以上の加速をしてくれます。
これはすごい。
これだけで十分いけるくらいでした。
これで全開にしたら…と思いましたが、
オイルが少なめなのでやめました。

これでミリテックを入れたらどうなるのか期待が高まります。
冷間で入れるのが良いというのを見たことがあったので、
3時間ほど、エンジンを止めておきました。

いざ、ミリテック注入です。
エボ7はフィルター、オイルクーラー込みで、
5.1L入ってるので、約6%の300mlを入れました。
あとは、200mlほどオイルを継ぎ足して、
オイルレベルはMAXのちょい下でオッケーです。

エンジンをかけて外に出てみると、
すぐにエンジン音が静かになってくるの
がはっきり判りました。10分程アイドリングして、
そろそろ走ってみようと車内に乗り込むと、
エンジン音がぜんぜん気にならないくらいに静かで、
エボらしくなくてびっくりしました。

慣らしをするためにおとなしく走るつもりで走り出しました。
ゆっくり走っても違いがわかるくらいの滑らかさで、
レッドラインのみよりも少ないアクセル開度で軽く加速していきました。
そのフィーリングに酔いしれるうち、
もともと飛ばすほうなので、そのうち理性が効かなくなり、
いつのまにか全開かましてました(笑)。
さらに走りたくなり、自然といつも走りなれてる峠に向かってました。

同じ直線でも速度の乗りがよくて、いつものブレーキングポイントでは
ブレーキが追いつかないくらいです。
なんか直線の加速で久しぶりに怖いと思うほどでした。
7000rpmからレッドゾーンで、7600rpmくらいで
レブリミッタが効くのですが、この7000から7600rpmの回転域は
今まではエンジンが悲鳴を上げてるようで、
我慢できなくてシフトアップしていました。

ところがミリテックを入れてからは、不安がぜんぜんないくらい
軽く回ってしまい、ぜんぜん無理がかかってない感じなので気を抜くと、
レブリミッタにすぐあたるほどでした。

レッドライン、ミリテックで得られるエンジンフィーリング、
レスポンス、安心感。どれをとっても大満足です。
これからも使いつづけようと思います。


いままで、 街乗りメインで6〜7km/L 位でした。
峠は3〜4Km位、遠乗りかけても、
8〜9km/Lでしたが、
今回、 初めて10km/L 越えました。
実家までの行程232.3Kmで給油は22..8L
10.2km/Lも走っちゃいました。

しかも、途中の全開スペシャルステージが5kmほどあります(笑)。
その他の場所でもとくに燃費走行はしておらず、
かなり速いペースでこの燃費は驚きです。
燃費も上がるし、ミリテック恐るべしです。

ミリテック注入から1000km越えましたが、
そろそろ追加注入する予定です。

けど、あまりフィーリングは悪化してないんですよね〜。
まだいける感じです。
レッドラインがいいからかな〜。

追加注入して、
これ以上フィーリング良くなったらどうしよう。
そんなくだらないことを考える今日この頃です。

レガシー
金ぴか君

金ぴか君を排気系に装着してみました。
排気系に関して、特にレガシィは
左右のエキマニの長さが不等長
(車を正面に見て右のエキマニが長い)で排気効率が悪いので、
これを改善すべく長いエキマニに3箇所、短いエキマニに1箇所、
さらに中間パイプに1箇所装着しました。

装着後の感想は

・装着直後・・・少しトルクアップしたかな?(金ぴか君、失敗したか?)
・装着後200kmほど走行・・・時々「おっ!」と言うトルクを感じることがあ り。
・装着後200km〜400kmほど走行・・・時々だった「おっ!」というトルク が日に日に増えてきた。
・装着後400km〜・・・「おおお〜!」常にかなりのトルクアップを感じること ができます。

どうやら装着後しばらくしてから効果が出るようです。
また、磁石とのトルクに違いを感じました。

ネオジウム磁石は「エンジンが回るほどトルクアップ」に対して、
排気系へ装着した金ぴか君は「エンジンが回る前からトルクアップ」と
言った印象を受けまして、かなり下からのトルクアップを感じます。

今では毎日のトルクフルな走行にご満悦です。

ウィザード
金ぴか君

6本購入いたしまして、とりあえず試しに消音器(太鼓)の前に
2連装してみました。

翌日乗ってみましたが???てな状態で
翌々日乗ってみたら少しパワーが上がっていました。

しばらく色々考えてみて残り4本を付けるときに
「消音器前の金ぴか君の場所も変更してみよう」
と思い先日6本すべて装着してみました。

取り付け場所↓
V型エンジンなのでまず左右にある触媒の出口に2連装づつ装着。
そして、消音器前の金ぴか君をマフラーカッターの所に持ってきました。

結果は……いいですね。

2千回転台の加速がスムーズになりました。
そして、なにより
3千回転〜4千回転台の加速がかなりよくなってました。

以前の3千回転〜4千回転台の加速では
なんとなくモタモタした感じの加速でしたが、
スカ〜ッと抜けるようになりました。
パワーがグ〜ンとのぼっていきます。(^o^)

プジー206
磁石

とりあえずエアダクトに9個巻き付けた磁石の効果は・・・

なんかすごいことになってます。 この回り方は・・・ 
段階的に燃料ホース、ミリテック注入と試行して行こうと思ってます。

ヴィッツクラスで2リッター積んでるこの車をこれ以上速くして
どーすんねんという感じもしますが燃費アップ、排ガス中の有害
物質低減が進むのであれば、やらねばならないでしょう。

3000回転にさしかかるあたりから何か、コオォォォーーー?
っというような甲高い音が聞こえてきます。
そして車はパワフルに前に押し出されます。
ちょっとビビリました。

平成13年式のパジェロ(3200デーゼルAT)
ミリテック 磁石

そちらから購入したミリテック及び磁石を使用し驚いています。
磁石は燃料ホースに3連装で5組取り付けました。

ミリテック及び磁石を使用前は音もうるさく
燃費(7〜8km)もそれほど良くなかったのですが、
現在は、音もかなり静かになり燃費のほうも通勤で10〜11km
とかなりよくなり驚いています。

長距離では14km/L以上走ります。
それと共に走りもかなり変わりました。
加速感はこれまでの車とは別物の様です。
これほどまで変わるとは思っていませんでした。
感謝します。

ミリテック
・ファンカーゴ(1500cc 4AT, 2WD)
 6000km走行時点でエンジンオイルとATFに注入

 エンジン音は、多少静かになったのかな、と言う程度です。

 ファンカーゴのような普及価格帯車の場合、エンジン以外のノイズ(オルタネ
ータ?ファン?)が大きいようで、その辺の音が逆に目立ってしまったようです。
 燃費は、ミリテックを入れた後、
真夏のエアコンシーズンに突入したため分かりません。

 入れてから10km程度走ったところで、車が軽くなったように感じました。 
 シフトが変速するタイミングが変わったのと、アクセルレスポンスが良くなり、
スムーズに加速する感じになりました。

 また、40〜50Km程度の定速走行では、
アクセルをいつもの調子で踏んでいると、
誰かが一緒にペダルを踏んでいる!ような感じでした。
 これは、同じアクセル開度でも摩擦が減ったため、
速度(効率)が上がっているのでしょうね。


・バイク
 HONDA xelvis (V型2気筒, 250cc)
 4000km走行時点でエンジンオイルに注入
 今回、20,000kmで再度注入

 数年前、まだミリテックがこれほど安く手に入らなかった頃に、
思い切って購入しました。
バイクは湿式クラッチのため、クラッチのすべりが心配だっだのですが、
全く大丈夫でした。

 入れてから初めて発進するとき、バイクが軽く感じられ、こんなに実感できる
とは思ってもいませんでした。高回転域までスムーズに回るのが実感できました。
 燃費は、もともと燃費は良い方だったのですが、
さらに2〜3km/l程度良くなり ました。

 最初に入れてから5000km程走行した時点でミリテックを再度入れたのですが、
あまり実感できませんでした。さすがにそれから1万km走行後入れると、
はじめに入れたときと同じ感触で、発進が軽く、
それまで低回転域でのエンジンのもたつきが気になっていたのが、
全く気にならなくなりました。
 エンジンの回転が力強く、安定しているのが実感でき、
それに応じて、振動や音が減少したように感じます。

1万kmは持たなかったですね。
このバイクの場合、コスト的にも5000km毎に入れるのが良いのかな、
と思いました。

ストリーム 
ミリテック、レッドラインオイル

さっそくオイル交換をしましたが、
以前のレッドラインと他の添加剤の組み合わせより
さらに軽くエンジンが回る感じがします。

加速時に少しもたつく感じがあったのが少なくなりました。
またアイドリング時の回転数が100から150回転下がりました。
まだ燃費のほうは測れていませんが期待できそうです。

以前の組み合わせでも同じ車(ホンダのストリーム)に乗っている友達が
あまりにも軽くエンジンが回るので驚いていたのですが、
今回さらに回るようになったので
また載せてみようと思います。

レガシーワゴンターボ5MT BG−5A型 
124000km走行車
ミリテック、磁石(燃料ホース5連装、吸気)

まずミリッテック1をエンジン及びミッション、
パワステ投入後はエンジン等が非常に滑らかになりました。
燃費の方は長距離でとばしぎみで11.2km/lです。
この数字に関しては長距離で以前12.98km/lを
出したことがあるので何とも言えません。

次にネオジウム磁石を吸気ホース及び燃料ホースに4連(のちに5連)、
取り付けました。
結果、ミリテック1以上に体感でき非常に低速トルクアップ
及びエンジンが滑らかになりました。

さて燃費のほうですが驚く結果がでました。
この結果は磁石+ミリテック1投入後のものです。

普段の通勤片道25kmでの燃費は10.78km/L で
0.5km程度燃費が延びたと思います。

次に長距離ですが1回目計測データ一般道を約200km走行後
(富山県魚津市から新潟県上越市往復)のデータで
なんと14.6km/L !!!

2回目は一般道で1回目のコース+長野県黒姫高原+長野県戸隠高原
(すごく上り勾配がきつい)を走って(約290km)、
またまた何と13.46km/L!!!

ちなみに購入したグッズを試す前の
最近の長距離燃費は12.5km/L程度が精一杯でした。
上記のように長距離においては非常に燃費が延びており大変満足しています。

コメント

磁石は、装着後ちょっとづつ効果が現れはじめます。
燃料ホースの汚れ、磁石の固定時間などで時差が出ます。
長時間固定すると磁場が安定し、より効果を発揮できます。
吸気ダクトは、即効性があります。
より磁石の効果を楽しみたい方は、 SI-1インジェクションクリーナー お勧めです。
日本製なんて、だめっすよ!

ミリテックは、メンテナンス用品と私は思っています。
摩擦を低減させ、エンジン内部へのダメージを減らしエンジン寿命を延ばす
ことが、1番の利点だと個人的に思います。
エンジンを守るために摩擦を減らした結果、その副産物として燃費とトルクの向上
があると思った方が良いですね。

ま〜、燃費&トルク向上用品としての効果も十分ありますけどね^0^

MAZDA DEMIO GL(1500) AT 
(総走行距離8670km)
ミリテック、磁石(燃料、吸気、ブローバイ)、
REDLINE WaterWetter

ミリテック使用箇所
パワステオイル 2OUNCES
ATF 4OUNCES
エンジンオイル 8OUNCES
(BP ハービス ZeroNA 0W-30)

WaterWetter
クーラントを少し抜いて1本ラジエーターへ。

磁石使用箇所
燃料ホース 3点締め×5
サクションパイプ 4個
ブローバイ 各2個

小排気量、DOHCならずSOHC、燃費は13.8km(カタログ値)。
このような車に使用して効果はあるのか疑問でしたが、
はっきり言って効果抜群です。ミリテックを入れると
ハンドルは軽くなるし、ギアの変速ショックは低減されるし、

エンジンはかなりよく回ります。

アクセルにエンジンの回転がついてくるといった感じです。

WaterWetterは入れてアイドリングで分かりました。
アイドリングだけでは水温計の針がいつもの位置まで上がらないんです。
(目盛りにして一目盛りですが)特に、毎日36kmの距離を通っているので、
ついた頃には熱ダレしてそうな雰囲気があったのですが、
いれてからそれがなくなったように思います。特に小排気量車などはエンジン
ルームが狭く熱に弱いと聞いているので効果ありです。

磁石はたぶんいままでいじった中で一番効果がある代物だと思います。
大体ATのデミオだと出だしが鈍いです。
軽自動車にでだしでおいてかれる位です。そんなヘボトル
クだったのですが、磁石を付けて変わりました。
ターボがついたようなトルク感があります。
アクセルをそんなに踏まなくても加速するようになりました。

また驚くは燃費です。

大体普通12〜12.5km/l程度を維持していたのですが、今回ハイオク(ENEOS)
入れて普通に走行後、満タン法で測ると、13.9km/lというすばらしい値がでてきてく
れました。カタログ値を上回っています。
誤差を考えても、13.5km/l以上でしょう。
今まで最高燃費は高速道路を走って13.4km/lが最高でした。燃費を見るだけでも磁石
はやる価値ありです。

ハリヤー
(磁石)

すさまじく強力な磁石に何度も手を挟まれました。
訳あって2×7連装でひとまず50kmほど走りました。その効果は...

「ぬぉーーーー」て感じです。

ノーマル車にアーシング時もその効果に驚いたのですが今回はそれ以上です。
1速はあまり体感できませんでしたが2速からは鬼です。
100kmなんぞはすぐ超えます。これはかなりよいです。
またホイルスピーンなどは言うまでもありません。

アリストS300何ぞは置いていきます。
それとエンジンの振動はすぐわかりました。
Dに入れて停車しているとけっこうハンドルとかぶるぶるきていたんですが
明らかに振動が減少しています。
現状が燃料ラインに7連で、あとこれに3連追加して、吸気側も追加すると...
今から楽しみです。

日産エクストレイル X 4WD 
2001年4月購入 4500kmから500K走行
(ミリテック)

ミリテック使用した個所   
:ATF 4オンス、 エンジンオイル 8オンス
ATFは交換していない、エンジンオイルはディーラにて純正オイル、
(オイルはSJストロングセーブ・X 0W−20低フリクションタイプだそうです。)
オイルフィルターを交換後投入

感想

 ○投入後、エンジン音が静かになった
 ○のぼり坂道でのスムーズなATF動作
 ○スムーズな加速感 ついついアクセルを踏み込みすぎてしまう。
 ○スムーズなエンジンブレーキ(切り替え時ショックが少ない)

等々走りが楽しくなりました。

不満点

 燃費が悪くなった感じです。もうすこし様子を見てみます。
 投入前 7.5km/Lから9.5km/L 市街地、高速、田舎道で異なる

 投入後 一回目の給油 6.5km/L 市街地
       2回目の給油 7.5km/L 高速を少し、ほとんどが市街地

 燃費について10から15%程度良くなると効いていましたが、 
 すぐに効果が出てくるわけではないのでしょうか??

現時点では、エンジンの調子がすこぶる良くなった感じで、ミリテックの
効果を楽しんでいます。燃費が良くなるとさらに良いのですが...
使用方法等で問題があるのでしょうか?

-----------------------
燃費に関しては、入れた直後は、偶に燃費が悪くなることがあります。
エンジンオイルが0W20とやわらかいので、ミリテックを入れることにより、
多少ですが粘度があがります。
また、ミリテック処理を行う最中に燃費が一時的に悪くなる例もあります。
しかし、この現象はすぐ落ち着き燃費は徐々に良くなります。

エンジンが調子よくなり、その分、アクセル踏むことも燃費悪化の原因です。
成れてくれば自然と、それも、改善されるでしょう。

CR-X(EF7)
(ミリテック)

ミリテックをエンジンに入れてみたところシフトチェンジする時に起こる
ガクつきが少なくなりました。あと3速からの加速がよくなった感じがします。
全体的にエンジンの調子がよくなった感じで大変満足してます。

アコードワゴンCF-6
F23Aターボ&NOS
(レッドライン ウォーターウエッター)

今まで3速全開で走行していると、水温105 油温125でした。

これが、水:レッドライン2本で使用したところ、
水温96 油温118まで下がり、驚異的な結果に驚いてます。
他社製も試した事もありますが、ここまで結果はでませんでした。

ちなみに、真夏の渋滞でも今まで、水温108 油温116が、
水温103 油温112に収まりました。
アフターパーツ少ない車種は、クーリング対策に大変です。
でも、これはたった数千円で何万円分もの性能をもたらせてくれました。
今度はもっと、濃度を濃くして使ってみたいです。

デリカスターワゴン4年式 88000K AT
(ミリテック)

最初にフラッシングをかけエンジンオイルをすべて抜いて、
フィルターを交換してそれからオイルを入れました。
オイルはイエローハットのオリジナルオイルで
CFー4・10W−30使用しました。

エンジンオイルは5L
ギヤ−オイルは2.8Lぐらい(デフオイルとギアオイルをあわせた量)
ATオイルとパワステオイルは交換したばかりで
抜いて足した状態で行うことにしました。

エンジンオイルには10オンス
ギア−はあわせて2オンス
ATオイルは2オンス
パワステは2オンス
それで1本を使い切った状態です。

10分ぐらい暖機してそれから慣らし運転をしてみたのですが
そこからすぐにわかりました。

今までエンジンの音が多少気にしていたのですが、
まずそこが少なくなったというか、
エンジンの回転が安定してディーゼル独特のぶれが感じなくなりました。
エンジン自体の音も静かになって快適になりました。
走りもスムーズになりびっくりしています。

それに、デリカのATを乗ってわかるように、
車体が重いせいで、結構踏み込んでスタートしないと
進まなかったのですが、それが解消されたように思われます。
それにATの変速は、
結構ノッキングみたいな感じが多少残るよな変速でしたし、
それに止まる時にも
同じくノッキングしたような感じで減速していたが、
これを入れただけで、いやな感じが起こらず、スムーズに
変速でき、今までの車とはまるで違うようでした。

なかなかうまく表現できないですが、
使ってとてもよかったということだけは確かです。
もっと早く購入して試したかったです。
でも、今回の物を通してまだまだいける車と思いました。

エスティマ AT
(ミリテック)

ミリテック凄い体感してます!
ちゃんと約500km毎に継ぎ足ししてますよ!(まだ一回ですけど)
ATFにはすでにいれました^^;
変速時のショックがほとんどなくなりました。
これまたいい感じです!

つづく

平成6年式 セリカST202 SS-U
(ミリテック)

オイル添加剤などは色々試してきた事があるのですが
今までで、これほどハッキリ効果がわかる商品は初めてでした。

「エンジン内の金属表面を改質強化して、摩擦を2割減少させる」
らしいので、これも試してみようといつもの調子で買いました。
夜に添加して、次の日にドライブに行ったのですが二速から三速にかけての
アクセルの踏み込みに対して、明らかに力強く反応が返ってきたので

運転してて凄く嬉しかったですo(^ー^)vぶい
ミリテックを入れて効果を感じないって人は絶対いないですね。
それと、この効果は入れた人にしか分からない嬉しさだとおもいます。

エンジン音についてですが、これも凄い効果ですね。
三速から五速の間、2000回転以下では車内にエンジン音が
聞こえなくなっちゃったのです。
今までは運転してても、メーター類を見なくても
エンジン音で回転数と速度が大体分かっていたのですが
それが聞こえなくなってしまうほど静かになりました。
今度からはメーター見なくちゃいけないですね。(笑)


平成8年式ニッサン、アベニール・サリュー 4WD AT車
走行距離 5万9000キロ(ミリテック&磁石)

まず角型の磁石を燃料ホースに5セットつけました。
磁力が強いのでけっこうびっくりしました。

なれないせいか、隙間テープを何センチか無駄にしました。
粘着テープに貼りつけていると磁石どうしが引っ付きうまく貼れませんでしたが、
後からうまく貼れるようになりました。要はなれですね。

100キロぐらい走ったら、うまく言えないんですが
何か違うものを感じました。確かにアクセルを吹かしていて
ガーッと行く感じになりました。


次にミリテックをエンジンオイル交換と同時に一本の半分と
ATFに一本の四分の三入れました。ボトルの説明にはミッションは
四分の一でよいと記入してありましたがATFを抜きすぎたため
四分の三入れました。ATFはトラブルが多いため各メーカーとも
ATFは純正指定しておりますが、ニッサン車は特にミッションが
弱いため、事前にATFとストレーナーを交換していましたが
すごく不安でした。

でどうだったかというと、大丈夫でした。
エンジンブレーキは確かに効かなくなりました。
私はエンジンブレーキを使うためオーバードライブのONとOFFを
よく使いますが、ONとOFFがあまり変わらなくなりました。
そのため今は2速をエンジンブレーキをかけるためによく使いますが
変速ショックが明かに滑らかになりました。今までは4WDのためか
リヤのデフがよく鳴いていたのが、あんまり鳴かなくなりました。

そのため今はガンガン、ギヤを落とせます。またエンジンの吹けも
明かに変わりました。今までがさつだったエンジンの回りが
よく回るようなりました。回したときの音が違います。

それにアイドリングしているときも、今まで気がつかなかった
他のノイズに気がつくようになりました。

燃費は今まで暖気運転を行なっていたので測ってませんが
良くなるような気がします。

丸型の磁石ははっきりいって取りつけに苦労しました。
なんせ磁力がつよいのででもなれれば問題ないと思います。
それに磁力が強いので期待させます。
今、丸3セット角8セットで燃料ホースにつけてテスト中です。

平成4年式クラウンマジェスタ 4WD AT
走行距離 10万キロ(ミリテック&磁石)

さて、ミリテックの評価ですが、ハッキリ申し上げて
「すばらしい!」の一言に尽きる商品です。
なぜなら、小生、これまでに、数々の添加剤を実験してきましたが、
結果たるものは、ほとんどが「なんとなくかわったかなぁー」程度のものでした。

しかし、このミリっテックに関しては、体感できるものが多々あります。
例えば、エンジンブレーキが掛かりずらくなった。
これなどは、ミリッテックが作用している代表的な症状ではないでしょうか?
エンジンブレーキは、当然、アイドリングできる、
最小限の燃料しか出でいない状況であり、
エンジン各部の摩擦によって、いわゆる、エンジンブレーキが発生します。
このエンジンブレーキが掛かりずらいという状況は、そうです、
ミリテックによって、摩擦係数が減少し、
円滑な動きとなっている証拠ではないでしょうか?
また、ATのフィーリングも変速ショックの減少、異音の減少と、
ハッキリと体感できるものがあります。

まれに、体験報告で、良くない評価をなさっている方がいますが、
私の場合、走行距離が10万キロという状況で、この結果です。
ただし、ミリテックを添加する時は、当然、エンジンのフラッシング
、エンジンオイル交換、オイルエレメント交換、ATオイルも2回交換してから、
ミリテックを添加しました。

これらの作業をしてこそ、ミリテック本来の作用を体験できるものと思います。
燃費は4.2から5.8にアップしています。(38%アップ)
この数字が、全てを物語っています。
みなさんも、ぜひ、体験なさってみてください。

エルグランド&カローラ1600
(ミリテック)

エルグランド(直噴ディーゼル)には新車時より使用しているので
はっきりいってどのぐらい向上してのかあまりわからない、
というのが実情です。ほかの同型車に乗ったことも無いですし。
でも、ATF交換時に添加&1000kmごとの追加では変速ショックが
ほとんど無いに近いですね。
ま、エンジンもディーゼルにしてはすこぶるスムーズに
ふけ上がりますし黒煙も出ないです。
やはり、効果は出ているのでしょうね。

カローラ1600ガソリンには、50000km走行時にエンジン、ミッション、
デフ、パワステのオイル交換時に入れた後では、かなりの差が体感できました。
タイヤのロードノイズが大きく感じられました。
かみさんも静かになったと喜んでます。
エンジンよりも、駆動系のほうが体感できる割合が大きいかもしれませんね。

ちなみに、エンジンオイルは現在カストロールのシントロンを使用しています。
今度は、レッドラインを試す予定です。

フォレスター(ミリテック、磁石、レッドライン仕様)

磁石インプレ

燃料ホースにとりつけてみました。
ゴムホースの所に5連装+金属部分に2連装。

さて、感想ですが、ちゃんと体感できました。
明らかに低速トルクが太くなっています。

クラッチをつないだ瞬間にわかります。(5MTです)
アイドリンングでも発進できるようになりました。
セカンドでノロノロ状態からアクセルを踏んでもぐっと出ます。
ウーン、すごい変化です。

エンジンが変わったみたいです。

水平対向エンジンの弱点は低速トルクの細さとよく言われています。
前に乗っていたレガシーはフォレスターより低速トルクがなくて、
1200回転以上でクラッチつながないとちゃんと走り出さなかったし、
アイドリングでクラッチをつなごうものなら、
全然ショックもなく、エンジン止まります(^^;

メーカーで付ければ水平対向エンジンの評判はかなり良くなると 思うんだけど・・・

ユーノスプレッソ(ミリテック、磁石仕様)

私の車はユーノスプレッソですが
KL-ZEエンジンという2500ccのV6のエンジンに載せかえています。

ミレーニアのエンジンもこれと同類のエンジンといえば
想像がつきやすいでしょうか。
基本的にはノーマルエンジンでECUもKL用、
アペックスのエアークリーナーに
ワンオフのマフラー(車検対応)といった仕様です。


ミリテックインプレ


240mlを入れました。
冷間時に入れて10分くらいアイドリンクをしました。

オイルはBPのVervis Moveという最近出た100%合成油を使っています。
(100%合成油で今まででも私の車にはあっています。
実勢価格4980円なので安い方だと思います)。

それまでもアイドリンクした後10分くらいでオイルが暖まり、
エンジン音は静かになっていましたが明らかに静かになります。
サーという静かなエンジン音に感動しました。

さて、走行してみると、アクセルのつきがいい。
今まで踏み込まなければ感じられなかった推進力が
ちょっとのアクセルの踏み込みで感じられます。
これには喜びました。

逆に踏んでいったときの上の「のび」は相対的には感じにくいとは思います。
ただ、確実に高回転でも静かに回っているのは分かりました。

もうミリテックを入れてから数千キロ走りましたが、やはりよく言われる、
「500〜1000キロごとに少しずつ継ぎ足し」が効果的な気がします。
半永久的に効果が持続する、と謳っている製品よりも現実的だし、
信頼できると思っています。


磁石インプレ


磁石は8セット!をインジェクターに一番近い位置に装着しました。

レイアウトとしては曲がっていましたが、(私の場合、HPで見たのですが)
N極同士反発させた隣はS極同士反発そしてまたN極同士反発
という具合に8セット装着しました。
これだと隣同士の磁石は引き合うので装着がしやすかったです。

効果はかなりすぐに体感できました。アイドリンクからアクセルを踏まずに
結構スコンという感じでクラッチをつないでもエンストしない!

これには驚きました。

個人的には実際のトルク感はミリテックより感じました。
8セットが効いたのでしょうか。

ミリテックと同様、エンジンはさらに静かになりました。
今まで以上に楽しんで回してしまっているのに
燃費は今までと同じかやや良いくらいです。

リッター9kmがいまではリッターだいたい9.5〜10kmくらいです。
ただし、高速で100km/時で走行するときは今までも高速での燃費よりも
リッターあたり1〜1.5kmは確実に良いですね。
12〜13kmは軽く行きます。

2.5L、MTですよ。驚きですよね。

こんな感じでメールいただきます。

磁石買われる方は、スバル系(フォレスタ、レガシー)が多いです。
ハリヤー、ランクルあたりも、結構つけられてます。
重くて燃費悪いからでしょうね。
私の車も似たようなもんだし。

吸気に付けるのは、ターボならインタークーラーの出口につけれる車か
NAのダクトが細い車が良いみたいです。


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