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第２４回 マフラーは消耗品！



SS2の方が、車検となりました。
で、なんと、マフラーが破けているでは、あ〜りませんか！！

物は、藤壺　レガリスＲ！
中古で買った時から、すでに、使用感があり、おそらく、７年は経っていたようです。
では、写真で、取り付けのご様子を！

見てのとおり、マフラーに大きな穴が開いておりんす＾＾； 錆びが、結構あるな〜。 あら、こんな所にも！！ そういえば、１年ぐらい前から、音が大きくなり、 トルクが細くなったような 気がしてたような・・・ 今回、取り付けるのは、アペックスのＮ１マフラー 出口の所だけ、ステンレスで、流行の斜め出しです。 レガリスＲと比べると、曲がっている所が少なく、 排気効率は良いようです。 なかなか、良い色してますね。 マフラー変えての印象は、まず、スムース 吹け上がりが良い この２点です。 燃費も、ちょこっと上がりました。 音は、静かです。 う〜ん。良い感じ〜。 ↓錆び付き過ぎて、外せなかったので、切ってます＾＾；     工場の中を歩いていたら、ノーマルマフラーセリカがありました。 写真では、分かり辛いですが、かなり細くて、曲がり曲がってます。 これだと、高回転は、だめだな・・・ 細すぎ〜。

最近、ＣＡＭＰをつけて思ったんですが、社外マフラーに変更による 燃費の落ち込みは、そこまで、気にしなくていいのかな〜って思ってきました。 マフラーが太くなって、多少は、低速トルクが落ちるのは事実ですが、 抜けが良くなった分、加速性が良くなり、アクセル一定走行までの時間が短くなります。 その分、巡回走行時間が長くなって、トータルでは、そこまで、変わらないような感じです。 もちろん、ミリテックや、磁石があっての話ですが＾＾； <注意>Ｎ１マフラーの場合、タイヤ止め（駐車上にあるあれです。）に、ブツケル可能性大です。 その後、このＮ１マフラーは、たった２年で、穴が開きました。 軽量化を謳っているマフラーって、こんなものなのか・・・・ 藤壺　レガリスＲの新品に、交換しました。

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