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第24回 マフラーは消耗品!



SS2の方が、車検となりました。
で、なんと、マフラーが破けているでは、あ〜りませんか!!

物は、藤壺 レガリスR!
中古で買った時から、すでに、使用感があり、おそらく、7年は経っていたようです。
では、写真で、取り付けのご様子を!

見てのとおり、マフラーに大きな穴が開いておりんす^^;
錆びが、結構あるな〜。
あら、こんな所にも!!

そういえば、1年ぐらい前から、音が大きくなり、
トルクが細くなったような
気がしてたような・・・
今回、取り付けるのは、アペックスのN1マフラー
出口の所だけ、ステンレスで、流行の斜め出しです。
レガリスRと比べると、曲がっている所が少なく、
排気効率は良いようです。
なかなか、良い色してますね。

マフラー変えての印象は、まず、スムース
吹け上がりが良い
この2点です。
燃費も、ちょこっと上がりました。
音は、静かです。
う〜ん。良い感じ〜。

↓錆び付き過ぎて、外せなかったので、切ってます^^;
 
 
工場の中を歩いていたら、ノーマルマフラーセリカがありました。
写真では、分かり辛いですが、かなり細くて、曲がり曲がってます。




これだと、高回転は、だめだな・・・
細すぎ〜。

最近、CAMPをつけて思ったんですが、社外マフラーに変更による
燃費の落ち込みは、そこまで、気にしなくていいのかな〜って思ってきました。

マフラーが太くなって、多少は、低速トルクが落ちるのは事実ですが、
抜けが良くなった分、加速性が良くなり、アクセル一定走行までの時間が短くなります。
その分、巡回走行時間が長くなって、トータルでは、そこまで、変わらないような感じです。

もちろん、ミリテックや、磁石があっての話ですが^^;

<注意>N1マフラーの場合、タイヤ止め(駐車上にあるあれです。)に、ブツケル可能性大です。

その後、このN1マフラーは、たった2年で、穴が開きました。
軽量化を謳っているマフラーって、こんなものなのか・・・・
藤壺 レガリスRの新品に、交換しました。


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