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何年ぶりのメンテ小細工の更新でしょうか＾＾； え〜、最近、レッドラインのラインナップが増え、結局、粘度の違いは、 どうなのよ！と思ってらっしゃる方が増えてきたんじゃないかと思います。 そこで、私の経験上と、情報網を駆使して、多分、このぐらいでは？ という感想を述べたいと思います。 私も、全ての商品と使ったことはありませんので、参考までにして下さい。 大体、使ってますが・・・・＾＾； |
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まず、５Ｗ２０です。 これは、相当軽いです。 ５Ｗ３０と５Ｗ２０の違いが分からない方は、非常に鈍感なくらい違います。 いきなり、私の体験談です。 そうです。使いました。 H5年式、セリカ SS2に！ 2000cc、NA車に！ 最初は、非常に、迷いました。 普通、5w20なんて、この手の車に使いませんからね。 しかし、使ってびっくり、非常に、車が軽くなりました。 ご存知のように、レッドラインは世界ＴＯＰクラスの高性能なオイルです。 そして、自分の車は、４〜６ヶ月で、必ず、オイル交換していますし、 もう、１６年落ちとは思えないぐらい、元気です。 町乗りメインですし、ちょっとやそっとのことでは、おかしくならないだろうと思い、試して見ましたが、 全然、余裕でした。 で、１０Ｗ３０です。 こちらは、５Ｗ３０よりも、ちょっと、硬いぐらいです。 上が３０ですので、同じのが当たり前なんですけどね。。。 ちなみに、この１０Ｗ３０は、セリカ GT-FOURの指定粘度です。 2000cc、ターボ車です。255馬力っす。 カー用品店に行くと、この手の車は、上が４０、５０を進められることが多いと思います。 しかし、指定粘度は１０Ｗ３０と意外と軟らかいオイルなのです。 つまり、普通に乗る上では、３０でＯＫということです。 レースや過激な走りをされている方を除きと言うことだと思いますけどね。 しかし、特に理由はないけど、周りやお店の人が言うから、１５Ｗ５０や５Ｗ５０などを 入れている方々が多いのではないでしょうか？ 私も最初は、このような、硬いオイルを入れてました。 でも、今はレッドライン、５Ｗ３０〜１０Ｗ３０をメインにしています。 私の場合、実験で、様々な粘度を入れていますが、わざわざ、硬いオイルを入れることは、 ナンセンスだと思っています。 １０Ｗ３０は、大体、どんなブランドのオイルでも、これくらいあれば良いだろうと トヨタが決めた粘度です。 でも、レッドラインは、１００％化学合成油で、かつ、エステル系の中でも、トップクラスの性能を誇るオイルです。 ですので、私は、指定粘度、１０Ｗ３０の車に、レッドラインのオイル、５Ｗ３０〜１０Ｗ３０を入れています。 ちなみに、高速道路がメインです。 町乗りメインの時は、５Ｗ３０で十分でしたが、高速が多くなってきましたので、１０Ｗ３０に上げました。 ただ、真夏、真冬は、多少、微調整をしています。 皆さんも、ご自分の車の指定粘度と、乗り方で、硬すぎないオイルを使うことをお勧めします。 さて、ここで問題です。 ５Ｗ３０は、５Ｗ２０と１０Ｗ３０と、どちらに、近いでしょう？ 答えは、おそらく、１０Ｗ３０です。 カタログ値、私の経験上からの答えです。 もちろん、皆さんの車に、ベストマッチな粘度を使って頂くためにです。 ５Ｗ３０と１０Ｗ３０だと、５Ｗ３０の方がワイドレンジなので、お徳だと、思わず、 どちらが自分に最適かを考えて選択して下さいね。 レッドライン社は、インプレッサやランエボにも、５Ｗ３０や１０Ｗ３０を推奨しているようです。 （型式、乗り方にもよりますが、普通に乗る上では、これぐらいで十分だと言う見解なのでしょう。） スバルの共通取り扱い説明書を見たとき、オイルの粘度は、特にしておらず、 ５Ｗ２０〜１０Ｗ４０ぐらいまでのオイルを使うように記載してあったような気がしました。 「この車だから、このオイル」と言うのではなく、「ご自分の環境に合わせて変えて下さい。」的な考え方のようです。 一つアドバイス。 古い車は、クリアランスが大きいので、少し、固めのオイルが良いです。 （シリンダーとピストンの隙間など） あとは、ハイブリッドカーなんかは、０Ｗ２０など軟らかいオイルが良いですね。 おそらく、電気の時、ガソリンの時、突然、切り替わるので、硬いオイルだと、 エンジンに、相当悪い影響を与えそうです。 ストップ and ゴー の繰り返しが普通の車よりも、多いと思いますので、 オイル交換も、ひょっとすると、ガソリン車よりも早めの交換が良いかもしれませんね。 |