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ウルトラプラグコード
レッドライン５Ｗ４０ ４Ｑ |
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やっとこさ、時間に余裕が出てきたので、プラグコードとプラグの交換を行いました。 もちろん、この作業はショップに頼みました。 ショップの方いわく、水冷インタークーラーをはずすのは、そうでもないが ＧＴ−ＦＯＵＲのプラグは、特殊な工具がないと出来ないし、作業しにくい、 とのことでした。 ついでに、ブレーキオイルとエンジンオイルも交換し、更についでに冷却水強化液も 入れちゃいました。（忙しいので次、何時出来るか微妙だったので） 今回の注意点は、前回のオイル（５Ｗ３０）よりも 粘度を上げて５Ｗ４０にしました。 そして、エレメントも交換したためオイルの量が結構足りなかったので、 ミリテックもいつも（２３６ｍｌ）の２倍（４７３ｍｌ）入れました。 とりあえず、感想です。 第一印象は、なんだこりゃ？？ はっきり、言って別物です。 感覚的には、３０００回転まで掛かる時間が８５％ぐらいになった感じです。 アクセル踏まなくても、車が進みます。 隣に人（セリカＳＳ２オーナーで、常意、私の実験に行き合わせている人です） を乗せて見ましたが、その人も気づきました。 いつも、気づいているんですが、今回は特別だったそうです。 この違いがわからなかったら、車に乗る価値ないですね。マジで！ しかし、今回オイルも同時に交換したので、プラグ＆コードだけの 効果とは言いがたいですが、ミリテックの２倍添加は、体験済みですし、 オイルの粘度も上げているので、 やはり、プラグ＆コード交換は極上と言う結果です。 プラグ＆コードで８馬力ＵＰぐらいをミリテックによって１２馬力ＵＰといったところでしょうか。 点火力ＵＰでトルクが上がり、摩擦を減らして滑らすってとこですね。 何にしても摩擦は相当なパワーロスを生み出しますのでミリテックは全ての チューニングを向上させるチューニングですね。 ついでに、ブレーキオイルですが、高いオイル入れても、 待ち乗りでは、無意味です＾＾； ま、交通事故をおこすか、どうかの紙一重なところで役に立ちそうです＾＾； 走行距離５万５千Ｋで、結構汚れてました。 色で言うと茶色っぽかったです。 ５万キロ無効間車の場合は、交換お勧めです。 いやいや、車検ごとの交換をお勧めします。^^; で、ウォーターウエッター(冷却水強化液)ですが、 ハードな走行をしていないのでわかりません＾＾； 後日、その効果を体感することと、なりました！ チューニングする人たちは、ほとんど、各パーツの効果を確かめるために、１つ１つ チューンナップしていくと思うんですが、いくつか同時にやった方が楽しめるような気がしますね。 １つ１つの性能なんて、たかが知れていることですし。 ナンといっても、効果をモロニ体感できる所が面白いです。 |