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燃費グッズのインプレです。 燃費があがるということは、それだけ、車が速くなると言うことです。 当たり前ですが、デメリットの無いチューニングなので、結構すごいっすよ。 しかも、車は長持ち！！ |
ミリテック＆レッドライン
インテグラタイプＲ 前期
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今回のオイルの感想と言うのでしょうか、 一言言わせてください。 先に結論、「非常に良い」です。 まず私の車、インテグラタイプＲ（前期、走行94,000km）に レッドラインを入れました。 その前まで無限のエンジンオイルを使用していましたが、 エンジンのレスポンスが若干良くなりました・・・。 油圧系を付けていれば多分違いが顕著に出ているとは思います。 その後、ミリテックを購入。 エンジン及びミッションに注入（ちなみにデフは純正、ミッションオイル純正新油）、 最初の感想は「アラッ、だめじゃんこれ・・・」と思ってしまいました（失礼。。） しかし５００ｋｍくらい走った後でしょうか、 ふとエンジン音が静かになっていることに気が付きました。 (気づくのが遅いかな・・)「やかましい車だな、こいつは・・」と 思っていた私としては感動モノです。 エンジン音が静かになってしまったせいでタイヤの音が気になってきて、 タイヤにミリテックかけてやろうかと思っています（笑）。 ミッションについては純正オイルとミリテックはどうも相性が悪いみたいです。 少しギヤの入りが悪くなっています。 （私の運転技術は別として）今度はレッドラインのミッションオイルにしようと思います。 パワーについてはレッドライン、ミリテック共に公道ではわかりにくいので 今度サーキットに行ったときにわかると思います。 （私の腕がアンダー戦士なのでわからないかも・・）。 それともう一台、愛車のモンキーにミリテックを入れてみました。 こっちはすごいです。 ちなみに８８ｃｃの５速、６ｖですがエンジンが逝きそうだったはずなのに べらぼうに調子が良くなりました。 11,500ｒｐｍまわしても大丈夫そうです。 100ｋｍ/ｈは間違いなく出るようになりました。 （ブレーキはドラムなので止まりません、私以外の人が乗ると間違いなく事故ります） 今まではマイクロロンを入れたことがあったんですが、話になりませんね、 ミリテック最高！！ 何がいいって安くて効果絶大。。 どうやら、ＴＲＵＳＴ+ミリテックは相性がいいです。 今回はこれくらいです。 また、長期インプレッションでオイルの耐久性などを見てみます。 それまでにまた注文するかもしれませんがそのときはよろしくお願いします。 失礼しました。。。 |
ミリテック
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ミリテックもいいですねぇ～！ エンジンオイルに添加して静粛性＆なめらかさを実感出来ました。 またATFに添加してギヤチェンジのショックが2速～3速へは 何時変わったのか分からない程です。 HPでおっしゃっているようにエンジンブレ?が効きにくいので、 なるべく早めにアクセルを戻すのに苦労してます(*^_^*) 今回はネオジウム磁石を、禁断？の吸気系装着にチャレンジしようと思います。 ダクトが短く、更に湾曲してるのでインテーク内に装着するか思案中です。 納車時の車から、自分で手を掛けるごとに、変わって行くさまを体感出来て、 今が一番楽しい時期なんでしょうね。 慣れるときっと以前の感触を忘れるんでしょうけど… |
ミリテックの情報
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ミリテックについての情報を発見しましたので、 何かのお役に立てればと思いましてメールしました。 自動車雑誌「オートメカニック ８月号」 内外出版社 特集 新車のパワーを取り戻せ！！エンジンを元気にする！ その中のテスト８ 「オイル添加剤」Ｐ９４～Ｐ９７ ミルテックー１という名前で？！紹介されています。 シャシーダイナモを使って １．パワー＆トルク ２．ＣＯ＆ＨＣを計測しています。 ミリテックのほかにモーターアップ、モリドライブという添加剤も実験しています。 詳しくは本を読んでください。 ミリテックの評価はなかなかいいですよ。 また、何か面白い記事を発見しましたらメールします。 |
ミリテック＆磁石＆金ぴか君
レガシィーワゴン（TS-R H6年式）
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早速、まずは磁石をレガシィーワゴン（TS-R H6年式）に取り付けてみました。 発進してみてあれっと思ったのが、いつもより明らかに少ない時間で 回転数が上がりました。 なんとなくトルクも出ているような・・・ ただ、思ったほどのこともないかなぁという感じではありました。 で、そのまま時間が経って３日ぐらいすると、印象が変わりました。 かなりいい感じになってきましたね。 振動低減、レスポンス向上、トルク向上と買って損は無かったと思えるくらいに 改善されて来たのがわかりました。 そう言えば、関係あるのか無いのか分からないのですが・・・ レガシィーはMT車なのですが、磁石を付けてからギヤの入りや、 クラッチの繋ぎが良くなって、スムーズになってる気がするんですよねぇ。 う～ん、理屈は分かんないですがいいもんですねぇ。 早いとこオイル交換してミリテックも試してみます。 ちなみに、同時に試したインプレッサWRXに乗ってる先輩は、 変わったとは思うけどこんなもんなのかなぁ。。。と言っていました。 でも、まだ数100mしか走ってないので、これからどうなるかですね。 ・ ・ ・ ・ 昨日、ショップでオイル交換時ミリテック注入、 のついでに作業中に紛れ込み金ぴか君を装着。 さらに、吸気に磁石を２連装。走ってみました。 う～ん、何が主に効いてるのかわかりませんが、 明らかにトルクフルになってます。 あと、全体的に滑らかなフィーリングな感じです。 買って損は無かったかなぁって思います。 また、よろしくお願いします。 |
ＥＶＯⅦ
レッドライン＆ミリテック
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新車で購入し、走行距離は１６０００Km。 慣らしも３０００Kmまで丁寧に行い、 オイル交換は１００、５００、１０００、２０００、３０００キロで行いました。 それ以降も２５００キロごとに毎回フィルターと一緒に 交換していました。（すべて、１００％化学合成油を使用） ただ、純正指定が１０Ｗ-３０に対し、 １０Ｗ-５０か１５Ｗ-５０という固めのオイルを使用していたため、 なんかチタンタービンの恩恵が薄いというか、 ブーストの立ち上がりが遅く、アクセル多目に踏まないと 加速しないという感じでした。 一応、全開での加速は不満はありませんでしたが… 今回、 レッドラインの１０Ｗ-４０ を ミリテック分の余裕を残して、まず４本入れました。 レベルゲージではＭＩＮのちょい上くらいです。 この状態でアイドリングをしましたが、柔らかいオイルのせいか、 いままでと変わらないか、もしくはちょっとうるさいかなくらいで、 ちょっとがっかりしましたが、 温まってエンジンになじんでくると、静かになって来ました。 ミリテック効果を体験しようと、まず、オイル交換のみで走り出しました。 ブーストかけないように走ると、う～ん、あまり変わってないかな～。 って感じでしたが、 アクセルを少し多めに踏むと、 軽～い。 感覚的に今までの半分の踏み込み量で同等以上の加速をしてくれます。 これはすごい。 これだけで十分いけるくらいでした。 これで全開にしたら…と思いましたが、 オイルが少なめなのでやめました。 これでミリテックを入れたらどうなるのか期待が高まります。 冷間で入れるのが良いというのを見たことがあったので、 ３時間ほど、エンジンを止めておきました。 いざ、ミリテック注入です。 エボ７はフィルター、オイルクーラー込みで、 ５．１Ｌ入ってるので、約６％の３００ｍｌを入れました。 あとは、２００ｍｌほどオイルを継ぎ足して、 オイルレベルはＭＡＸのちょい下でオッケーです。 エンジンをかけて外に出てみると、 すぐにエンジン音が静かになってくるの がはっきり判りました。１０分程アイドリングして、 そろそろ走ってみようと車内に乗り込むと、 エンジン音がぜんぜん気にならないくらいに静かで、 エボらしくなくてびっくりしました。 慣らしをするためにおとなしく走るつもりで走り出しました。 ゆっくり走っても違いがわかるくらいの滑らかさで、 レッドラインのみよりも少ないアクセル開度で軽く加速していきました。 そのフィーリングに酔いしれるうち、 もともと飛ばすほうなので、そのうち理性が効かなくなり、 いつのまにか全開かましてました（笑）。 さらに走りたくなり、自然といつも走りなれてる峠に向かってました。
同じ直線でも速度の乗りがよくて、いつものブレーキングポイントでは
レッドライン、ミリテックで得られるエンジンフィーリング、 いままで、 街乗りメインで６～７ｋｍ/Ｌ 位でした。 峠は３～４Ｋｍ位、遠乗りかけても、 ８～９ｋｍ/Ｌでしたが、 今回、 初めて１０ｋｍ/Ｌ 越えました。 実家までの行程２３２．３Ｋｍで給油は２２.．８Ｌ １０．２ｋｍ/Ｌも走っちゃいました。 しかも、途中の全開スペシャルステージが５ｋｍほどあります（笑）。 その他の場所でもとくに燃費走行はしておらず、 かなり速いペースでこの燃費は驚きです。 燃費も上がるし、ミリテック恐るべしです。 ミリテック注入から１０００ｋｍ越えましたが、 そろそろ追加注入する予定です。 けど、あまりフィーリングは悪化してないんですよね～。 まだいける感じです。 レッドラインがいいからかな～。 追加注入して、 これ以上フィーリング良くなったらどうしよう。 そんなくだらないことを考える今日この頃です。 |
レガシー
金ぴか君
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金ぴか君を排気系に装着してみました。 排気系に関して、特にレガシィは 左右のエキマニの長さが不等長 （車を正面に見て右のエキマニが長い）で排気効率が悪いので、 これを改善すべく長いエキマニに３箇所、短いエキマニに１箇所、 さらに中間パイプに１箇所装着しました。 装着後の感想は
どうやら装着後しばらくしてから効果が出るようです。 また、磁石とのトルクに違いを感じました。 ネオジウム磁石は「エンジンが回るほどトルクアップ」に対して、 排気系へ装着した金ぴか君は「エンジンが回る前からトルクアップ」と 言った印象を受けまして、かなり下からのトルクアップを感じます。 今では毎日のトルクフルな走行にご満悦です。
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ウィザード
金ぴか君
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６本購入いたしまして、とりあえず試しに消音器（太鼓）の前に ２連装してみました。 翌日乗ってみましたが？？？てな状態で 翌々日乗ってみたら少しパワーが上がっていました。 しばらく色々考えてみて残り４本を付けるときに 「消音器前の金ぴか君の場所も変更してみよう」 と思い先日６本すべて装着してみました。 取り付け場所↓ Ｖ型エンジンなのでまず左右にある触媒の出口に２連装づつ装着。 そして、消音器前の金ぴか君をマフラーカッターの所に持ってきました。 結果は……いいですね。 ２千回転台の加速がスムーズになりました。 そして、なにより ３千回転～４千回転台の加速がかなりよくなってました。 以前の３千回転～４千回転台の加速では なんとなくモタモタした感じの加速でしたが、 スカ～ッと抜けるようになりました。 パワーがグ～ンとのぼっていきます。(^o^) |
プジー２０６
磁石
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とりあえずエアダクトに９個巻き付けた磁石の効果は・・・ なんかすごいことになってます。 この回り方は・・・ 段階的に燃料ホース、ミリテック注入と試行して行こうと思ってます。 ヴィッツクラスで２リッター積んでるこの車をこれ以上速くして どーすんねんという感じもしますが燃費アップ、排ガス中の有害 物質低減が進むのであれば、やらねばならないでしょう。 ３０００回転にさしかかるあたりから何か、コオォォォーーー? っというような甲高い音が聞こえてきます。 そして車はパワフルに前に押し出されます。 ちょっとビビリました。 |
平成１３年式のパジェロ（3200デーゼルＡＴ）
ミリテック 磁石
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そちらから購入したミリテック及び磁石を使用し驚いています。 磁石は燃料ホースに３連装で５組取り付けました。 ミリテック及び磁石を使用前は音もうるさく 燃費（7～8km）もそれほど良くなかったのですが、 現在は、音もかなり静かになり燃費のほうも通勤で10～11km とかなりよくなり驚いています。 長距離では14km/L以上走ります。 それと共に走りもかなり変わりました。 加速感はこれまでの車とは別物の様です。 これほどまで変わるとは思っていませんでした。 感謝します。 |
ミリテック
・ファンカーゴ(1500cc 4AT, 2WD)
6000km走行時点でエンジンオイルとＡＴＦに注入
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エンジン音は、多少静かになったのかな、と言う程度です。 ファンカーゴのような普及価格帯車の場合、エンジン以外のノイズ（オルタネ ータ？ファン？）が大きいようで、その辺の音が逆に目立ってしまったようです。 燃費は、ミリテックを入れた後、 真夏のエアコンシーズンに突入したため分かりません。 入れてから10km程度走ったところで、車が軽くなったように感じました。 シフトが変速するタイミングが変わったのと、アクセルレスポンスが良くなり、 スムーズに加速する感じになりました。 また、40～50Km程度の定速走行では、 アクセルをいつもの調子で踏んでいると、 誰かが一緒にペダルを踏んでいる！ような感じでした。 これは、同じアクセル開度でも摩擦が減ったため、 速度（効率）が上がっているのでしょうね。 |
・バイク
HONDA xelvis (V型２気筒, 250cc)
4000km走行時点でエンジンオイルに注入
今回、20,000kmで再度注入
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数年前、まだミリテックがこれほど安く手に入らなかった頃に、 思い切って購入しました。 バイクは湿式クラッチのため、クラッチのすべりが心配だっだのですが、 全く大丈夫でした。 入れてから初めて発進するとき、バイクが軽く感じられ、こんなに実感できる とは思ってもいませんでした。高回転域までスムーズに回るのが実感できました。 燃費は、もともと燃費は良い方だったのですが、 さらに2～3km/l程度良くなり ました。 最初に入れてから5000km程走行した時点でミリテックを再度入れたのですが、 あまり実感できませんでした。さすがにそれから１万km走行後入れると、 はじめに入れたときと同じ感触で、発進が軽く、 それまで低回転域でのエンジンのもたつきが気になっていたのが、 全く気にならなくなりました。 エンジンの回転が力強く、安定しているのが実感でき、 それに応じて、振動や音が減少したように感じます。 １万kmは持たなかったですね。 このバイクの場合、コスト的にも5000km毎に入れるのが良いのかな、 と思いました。 |
ストリーム
ミリテック、レッドラインオイル
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さっそくオイル交換をしましたが、 以前のレッドラインと他の添加剤の組み合わせより さらに軽くエンジンが回る感じがします。 加速時に少しもたつく感じがあったのが少なくなりました。 またアイドリング時の回転数が100から150回転下がりました。 まだ燃費のほうは測れていませんが期待できそうです。 以前の組み合わせでも同じ車（ホンダのストリーム）に乗っている友達が あまりにも軽くエンジンが回るので驚いていたのですが、 今回さらに回るようになったので また載せてみようと思います。 |
レガシーワゴンターボ５ＭＴ ＢＧ－５Ａ型
１２４０００ｋｍ走行車
ミリテック、磁石（燃料ホース５連装、吸気）
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まずミリッテック１をエンジン及びミッション、 パワステ投入後はエンジン等が非常に滑らかになりました。 燃費の方は長距離でとばしぎみで１１．２ｋｍ／ｌです。 この数字に関しては長距離で以前１２．９８ｋｍ／ｌを 出したことがあるので何とも言えません。 次にネオジウム磁石を吸気ホース及び燃料ホースに４連（のちに５連）、 取り付けました。 結果、ミリテック１以上に体感でき非常に低速トルクアップ 及びエンジンが滑らかになりました。 さて燃費のほうですが驚く結果がでました。 この結果は磁石＋ミリテック１投入後のものです。 普段の通勤片道２５ｋｍでの燃費は１０．７８ｋｍ／Ｌ で ０．５ｋｍ程度燃費が延びたと思います。 次に長距離ですが１回目計測データ一般道を約２００ｋｍ走行後 （富山県魚津市から新潟県上越市往復）のデータで なんと１４．６ｋｍ／Ｌ ！！！ ２回目は一般道で１回目のコース＋長野県黒姫高原＋長野県戸隠高原 （すごく上り勾配がきつい）を走って（約２９０ｋｍ）、 またまた何と１３．４６ｋｍ／Ｌ！！！ ちなみに購入したグッズを試す前の 最近の長距離燃費は１２．５ｋｍ／Ｌ程度が精一杯でした。 上記のように長距離においては非常に燃費が延びており大変満足しています。 コメント 磁石は、装着後ちょっとづつ効果が現れはじめます。 燃料ホースの汚れ、磁石の固定時間などで時差が出ます。 長時間固定すると磁場が安定し、より効果を発揮できます。 吸気ダクトは、即効性があります。 より磁石の効果を楽しみたい方は、 SI-1インジェクションクリーナー お勧めです。 日本製なんて、だめっすよ！ ミリテックは、メンテナンス用品と私は思っています。 摩擦を低減させ、エンジン内部へのダメージを減らしエンジン寿命を延ばす ことが、１番の利点だと個人的に思います。 エンジンを守るために摩擦を減らした結果、その副産物として燃費とトルクの向上 があると思った方が良いですね。 ま～、燃費＆トルク向上用品としての効果も十分ありますけどね＾０＾ |
MAZDA DEMIO GL(1500) AT
(総走行距離8670km)
ミリテック、磁石（燃料、吸気、ブローバイ）、
REDLINE WaterWetter
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ミリテック使用箇所 パワステオイル 2OUNCES ATF 4OUNCES エンジンオイル 8OUNCES (BP ハービス ZeroNA 0W-30) WaterWetter クーラントを少し抜いて１本ラジエーターへ。 磁石使用箇所 燃料ホース 3点締め×5 サクションパイプ 4個 ブローバイ 各2個 小排気量、DOHCならずSOHC、燃費は13.8km（カタログ値）。 このような車に使用して効果はあるのか疑問でしたが、 はっきり言って効果抜群です。ミリテックを入れると ハンドルは軽くなるし、ギアの変速ショックは低減されるし、 エンジンはかなりよく回ります。 アクセルにエンジンの回転がついてくるといった感じです。 WaterWetterは入れてアイドリングで分かりました。 アイドリングだけでは水温計の針がいつもの位置まで上がらないんです。 （目盛りにして一目盛りですが）特に、毎日36kmの距離を通っているので、 ついた頃には熱ダレしてそうな雰囲気があったのですが、 いれてからそれがなくなったように思います。特に小排気量車などはエンジン ルームが狭く熱に弱いと聞いているので効果ありです。 磁石はたぶんいままでいじった中で一番効果がある代物だと思います。 大体ATのデミオだと出だしが鈍いです。 軽自動車にでだしでおいてかれる位です。そんなヘボトル クだったのですが、磁石を付けて変わりました。 ターボがついたようなトルク感があります。 アクセルをそんなに踏まなくても加速するようになりました。 また驚くは燃費です。 大体普通12～12.5km/l程度を維持していたのですが、今回ハイオク(ENEOS) 入れて普通に走行後、満タン法で測ると、13.9km/lというすばらしい値がでてきてく れました。カタログ値を上回っています。 誤差を考えても、13.5km/l以上でしょう。 今まで最高燃費は高速道路を走って13.4km/lが最高でした。燃費を見るだけでも磁石 はやる価値ありです。 |
ハリヤー
(磁石)
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すさまじく強力な磁石に何度も手を挟まれました。 訳あって２×７連装でひとまず５０ｋｍほど走りました。その効果は．．． 「ぬぉーーーー」て感じです。 ノーマル車にアーシング時もその効果に驚いたのですが今回はそれ以上です。 １速はあまり体感できませんでしたが２速からは鬼です。 １００ｋｍなんぞはすぐ超えます。これはかなりよいです。 またホイルスピーンなどは言うまでもありません。 アリストＳ３００何ぞは置いていきます。 それとエンジンの振動はすぐわかりました。 Ｄに入れて停車しているとけっこうハンドルとかぶるぶるきていたんですが 明らかに振動が減少しています。 現状が燃料ラインに７連で、あとこれに３連追加して、吸気側も追加すると．．． 今から楽しみです。 |
日産エクストレイル Ｘ ４ＷＤ
２００１年４月購入 ４５００ｋｍから５００Ｋ走行
（ミリテック）
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ミリテック使用した個所 ：ＡＴＦ ４オンス、 エンジンオイル ８オンス ＡＴＦは交換していない、エンジンオイルはディーラにて純正オイル、 （オイルはＳＪストロングセーブ・Ｘ ０Ｗ－２０低フリクションタイプだそうです。） オイルフィルターを交換後投入 感想 ○投入後、エンジン音が静かになった ○のぼり坂道でのスムーズなＡＴＦ動作 ○スムーズな加速感 ついついアクセルを踏み込みすぎてしまう。 ○スムーズなエンジンブレーキ（切り替え時ショックが少ない） 等々走りが楽しくなりました。 不満点 燃費が悪くなった感じです。もうすこし様子を見てみます。 投入前 ７．５ｋｍ／Ｌから９．５ｋｍ／Ｌ 市街地、高速、田舎道で異なる 投入後 一回目の給油 ６．５ｋｍ／Ｌ 市街地 ２回目の給油 ７．５ｋｍ／Ｌ 高速を少し、ほとんどが市街地 燃費について１０から１５％程度良くなると効いていましたが、 すぐに効果が出てくるわけではないのでしょうか？？ 現時点では、エンジンの調子がすこぶる良くなった感じで、ミリテックの 効果を楽しんでいます。燃費が良くなるとさらに良いのですが．．． 使用方法等で問題があるのでしょうか？ ----------------------- 燃費に関しては、入れた直後は、偶に燃費が悪くなることがあります。 エンジンオイルが０Ｗ２０とやわらかいので、ミリテックを入れることにより、 多少ですが粘度があがります。 また、ミリテック処理を行う最中に燃費が一時的に悪くなる例もあります。 しかし、この現象はすぐ落ち着き燃費は徐々に良くなります。 エンジンが調子よくなり、その分、アクセル踏むことも燃費悪化の原因です。 成れてくれば自然と、それも、改善されるでしょう。 |
CR-X(EF7)
（ミリテック）
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ミリテックをエンジンに入れてみたところシフトチェンジする時に起こる ガクつきが少なくなりました。あと３速からの加速がよくなった感じがします。 全体的にエンジンの調子がよくなった感じで大変満足してます。 |
アコードワゴンCF-6
F23Aターボ&NOS
（レッドライン ウォーターウエッター）
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今まで３速全開で走行していると、水温１０５ 油温１２５でした。 これが、水：レッドライン２本で使用したところ、 水温９６ 油温１１８まで下がり、驚異的な結果に驚いてます。 他社製も試した事もありますが、ここまで結果はでませんでした。 ちなみに、真夏の渋滞でも今まで、水温１０８ 油温１１６が、 水温１０３ 油温１１２に収まりました。 アフターパーツ少ない車種は、クーリング対策に大変です。 でも、これはたった数千円で何万円分もの性能をもたらせてくれました。 今度はもっと、濃度を濃くして使ってみたいです。 |
デリカスターワゴン４年式 ８８０００Ｋ ＡＴ
（ミリテック）
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最初にフラッシングをかけエンジンオイルをすべて抜いて、 フィルターを交換してそれからオイルを入れました。 オイルはイエローハットのオリジナルオイルで ＣＦー４・１０W－３０使用しました。 エンジンオイルは５Ｌ ギヤ－オイルは２．８Ｌぐらい（デフオイルとギアオイルをあわせた量） ＡＴオイルとパワステオイルは交換したばかりで 抜いて足した状態で行うことにしました。 エンジンオイルには１０オンス ギア－はあわせて２オンス ＡＴオイルは２オンス パワステは２オンス それで１本を使い切った状態です。 １０分ぐらい暖機してそれから慣らし運転をしてみたのですが そこからすぐにわかりました。 今までエンジンの音が多少気にしていたのですが、 まずそこが少なくなったというか、 エンジンの回転が安定してディーゼル独特のぶれが感じなくなりました。 エンジン自体の音も静かになって快適になりました。 走りもスムーズになりびっくりしています。 それに、デリカのＡＴを乗ってわかるように、 車体が重いせいで、結構踏み込んでスタートしないと 進まなかったのですが、それが解消されたように思われます。 それにＡＴの変速は、 結構ノッキングみたいな感じが多少残るよな変速でしたし、 それに止まる時にも 同じくノッキングしたような感じで減速していたが、 これを入れただけで、いやな感じが起こらず、スムーズに 変速でき、今までの車とはまるで違うようでした。 なかなかうまく表現できないですが、 使ってとてもよかったということだけは確かです。 もっと早く購入して試したかったです。 でも、今回の物を通してまだまだいける車と思いました。 |
エスティマ ＡＴ
（ミリテック）
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ミリテック凄い体感してます！ ちゃんと約５００ｋｍ毎に継ぎ足ししてますよ！（まだ一回ですけど） ＡＴＦにはすでにいれました＾＾； 変速時のショックがほとんどなくなりました。 これまたいい感じです！ つづく |
平成６年式 セリカＳＴ２０２ ＳＳ-Ⅱ
（ミリテック）
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オイル添加剤などは色々試してきた事があるのですが 今までで、これほどハッキリ効果がわかる商品は初めてでした。 「エンジン内の金属表面を改質強化して、摩擦を２割減少させる」 らしいので、これも試してみようといつもの調子で買いました。 夜に添加して、次の日にドライブに行ったのですが二速から三速にかけての アクセルの踏み込みに対して、明らかに力強く反応が返ってきたので 運転してて凄く嬉しかったですo(^ー^)vぶい ミリテックを入れて効果を感じないって人は絶対いないですね。 それと、この効果は入れた人にしか分からない嬉しさだとおもいます。 エンジン音についてですが、これも凄い効果ですね。 三速から五速の間、２０００回転以下では車内にエンジン音が 聞こえなくなっちゃったのです。 今までは運転してても、メーター類を見なくても エンジン音で回転数と速度が大体分かっていたのですが それが聞こえなくなってしまうほど静かになりました。 今度からはメーター見なくちゃいけないですね。（笑） |
平成８年式ニッサン、アベニール・サリュー ４ＷＤ ＡＴ車
走行距離 ５万９０００キロ（ミリテック＆磁石）
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まず角型の磁石を燃料ホースに５セットつけました。 磁力が強いのでけっこうびっくりしました。 なれないせいか、隙間テープを何センチか無駄にしました。 粘着テープに貼りつけていると磁石どうしが引っ付きうまく貼れませんでしたが、 後からうまく貼れるようになりました。要はなれですね。 １００キロぐらい走ったら、うまく言えないんですが 何か違うものを感じました。確かにアクセルを吹かしていて ガーッと行く感じになりました。 次にミリテックをエンジンオイル交換と同時に一本の半分と ＡＴＦに一本の四分の三入れました。ボトルの説明にはミッションは 四分の一でよいと記入してありましたがＡＴＦを抜きすぎたため 四分の三入れました。ＡＴＦはトラブルが多いため各メーカーとも ＡＴＦは純正指定しておりますが、ニッサン車は特にミッションが 弱いため、事前にＡＴＦとストレーナーを交換していましたが すごく不安でした。 でどうだったかというと、大丈夫でした。 エンジンブレーキは確かに効かなくなりました。 私はエンジンブレーキを使うためオーバードライブのＯＮとＯＦＦを よく使いますが、ＯＮとＯＦＦがあまり変わらなくなりました。 そのため今は２速をエンジンブレーキをかけるためによく使いますが 変速ショックが明かに滑らかになりました。今までは４ＷＤのためか リヤのデフがよく鳴いていたのが、あんまり鳴かなくなりました。 そのため今はガンガン、ギヤを落とせます。またエンジンの吹けも 明かに変わりました。今までがさつだったエンジンの回りが よく回るようなりました。回したときの音が違います。 それにアイドリングしているときも、今まで気がつかなかった 他のノイズに気がつくようになりました。 燃費は今まで暖気運転を行なっていたので測ってませんが 良くなるような気がします。 丸型の磁石ははっきりいって取りつけに苦労しました。 なんせ磁力がつよいのででもなれれば問題ないと思います。 それに磁力が強いので期待させます。 今、丸３セット角８セットで燃料ホースにつけてテスト中です。 |
平成４年式クラウンマジェスタ ４ＷＤ ＡＴ
走行距離 １０万キロ（ミリテック＆磁石）
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さて、ミリテックの評価ですが、ハッキリ申し上げて 「すばらしい！」の一言に尽きる商品です。 なぜなら、小生、これまでに、数々の添加剤を実験してきましたが、 結果たるものは、ほとんどが「なんとなくかわったかなぁー」程度のものでした。 しかし、このミリっテックに関しては、体感できるものが多々あります。 例えば、エンジンブレーキが掛かりずらくなった。 これなどは、ミリッテックが作用している代表的な症状ではないでしょうか？ エンジンブレーキは、当然、アイドリングできる、 最小限の燃料しか出でいない状況であり、 エンジン各部の摩擦によって、いわゆる、エンジンブレーキが発生します。 このエンジンブレーキが掛かりずらいという状況は、そうです、 ミリテックによって、摩擦係数が減少し、 円滑な動きとなっている証拠ではないでしょうか？ また、ＡＴのフィーリングも変速ショックの減少、異音の減少と、 ハッキリと体感できるものがあります。 まれに、体験報告で、良くない評価をなさっている方がいますが、 私の場合、走行距離が１０万キロという状況で、この結果です。 ただし、ミリテックを添加する時は、当然、エンジンのフラッシング 、エンジンオイル交換、オイルエレメント交換、ＡＴオイルも２回交換してから、 ミリテックを添加しました。 これらの作業をしてこそ、ミリテック本来の作用を体験できるものと思います。 燃費は４．２から５．８にアップしています。（３８％アップ） この数字が、全てを物語っています。 みなさんも、ぜひ、体験なさってみてください。 |
エルグランド＆カローラ１６００
（ミリテック）
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エルグランド（直噴ディーゼル）には新車時より使用しているので はっきりいってどのぐらい向上してのかあまりわからない、 というのが実情です。ほかの同型車に乗ったことも無いですし。 でも、ＡＴＦ交換時に添加＆1000ｋｍごとの追加では変速ショックが ほとんど無いに近いですね。 ま、エンジンもディーゼルにしてはすこぶるスムーズに ふけ上がりますし黒煙も出ないです。 やはり、効果は出ているのでしょうね。 カローラ１６００ガソリンには、５００００ｋｍ走行時にエンジン、ミッション、 デフ、パワステのオイル交換時に入れた後では、かなりの差が体感できました。 タイヤのロードノイズが大きく感じられました。 かみさんも静かになったと喜んでます。 エンジンよりも、駆動系のほうが体感できる割合が大きいかもしれませんね。 ちなみに、エンジンオイルは現在カストロールのシントロンを使用しています。 今度は、レッドラインを試す予定です。 |
フォレスター（ミリテック、磁石、レッドライン仕様）
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磁石インプレ
燃料ホースにとりつけてみました。 ゴムホースの所に５連装＋金属部分に２連装。 さて、感想ですが、ちゃんと体感できました。 明らかに低速トルクが太くなっています。 クラッチをつないだ瞬間にわかります。（５ＭＴです） アイドリンングでも発進できるようになりました。 セカンドでノロノロ状態からアクセルを踏んでもぐっと出ます。 ウーン、すごい変化です。 エンジンが変わったみたいです。 水平対向エンジンの弱点は低速トルクの細さとよく言われています。 前に乗っていたレガシーはフォレスターより低速トルクがなくて、 1200回転以上でクラッチつながないとちゃんと走り出さなかったし、 アイドリングでクラッチをつなごうものなら、 全然ショックもなく、エンジン止まります(^^; メーカーで付ければ水平対向エンジンの評判はかなり良くなると 思うんだけど・・・ |
ユーノスプレッソ（ミリテック、磁石仕様）
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私の車はユーノスプレッソですが KL-ZEエンジンという2500ccのV6のエンジンに載せかえています。 ミレーニアのエンジンもこれと同類のエンジンといえば 想像がつきやすいでしょうか。 基本的にはノーマルエンジンでECUもKL用、 アペックスのエアークリーナーに ワンオフのマフラー（車検対応）といった仕様です。 ミリテックインプレ240mlを入れました。 冷間時に入れて10分くらいアイドリンクをしました。 オイルはBPのVervis Moveという最近出た100％合成油を使っています。 （100％合成油で今まででも私の車にはあっています。 実勢価格4980円なので安い方だと思います）。 それまでもアイドリンクした後10分くらいでオイルが暖まり、 エンジン音は静かになっていましたが明らかに静かになります。 サーという静かなエンジン音に感動しました。 さて、走行してみると、アクセルのつきがいい。 今まで踏み込まなければ感じられなかった推進力が ちょっとのアクセルの踏み込みで感じられます。 これには喜びました。 逆に踏んでいったときの上の「のび」は相対的には感じにくいとは思います。 ただ、確実に高回転でも静かに回っているのは分かりました。 もうミリテックを入れてから数千キロ走りましたが、やはりよく言われる、 「500～1000キロごとに少しずつ継ぎ足し」が効果的な気がします。 半永久的に効果が持続する、と謳っている製品よりも現実的だし、 信頼できると思っています。 磁石インプレ磁石は8セット！をインジェクターに一番近い位置に装着しました。 レイアウトとしては曲がっていましたが、（私の場合、HPで見たのですが） N極同士反発させた隣はS極同士反発そしてまたN極同士反発 という具合に8セット装着しました。 これだと隣同士の磁石は引き合うので装着がしやすかったです。 効果はかなりすぐに体感できました。アイドリンクからアクセルを踏まずに 結構スコンという感じでクラッチをつないでもエンストしない！ これには驚きました。 個人的には実際のトルク感はミリテックより感じました。 8セットが効いたのでしょうか。 ミリテックと同様、エンジンはさらに静かになりました。 今まで以上に楽しんで回してしまっているのに 燃費は今までと同じかやや良いくらいです。 リッター9kmがいまではリッターだいたい9.5～10kmくらいです。 ただし、高速で100km／時で走行するときは今までも高速での燃費よりも リッターあたり1～1.5kmは確実に良いですね。 12～13kmは軽く行きます。 2.5L、MTですよ。驚きですよね。 |
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こんな感じでメールいただきます。 磁石買われる方は、スバル系（フォレスタ、レガシー）が多いです。 ハリヤー、ランクルあたりも、結構つけられてます。 重くて燃費悪いからでしょうね。 私の車も似たようなもんだし。 吸気に付けるのは、ターボならインタークーラーの出口につけれる車か ＮＡのダクトが細い車が良いみたいです。 |
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